第1285章杀手锏(第一更)
翌日一早,夏禹便喊来了国泰航空公司的总裁韦里,命他组建香江国际机场管理公司,同时做好兴建机场的前期准备工作。
之后,夏禹又命九鼎证券公司安排团队去与港府对接,尽快将香江地铁公司收购过来。
布置了这两个紧急工作之后,他缓了缓,然后让智库将香江出租车行业的情况整理出来交给他。
昨天晚上,灵感激发想到了香江的出租车行业,在睡觉时思维发散,想到了除了增强运输领域的联动效应外的更多好处。
比如最大的一个好处,就是助力天工汽车集团。
只要拥有了一家出租车公司,那么绝对需要采购一批汽车作为出租车,少说也得几百辆,这就是几百万美元的销售额。
如果采购个上千辆,那就是千万美元级别的订单。
而有了出租车公司,以他的能耐,想要获取牌照那简直是轻而易举的事情。
但是获取出租车牌照对于普通人而言却十分地难,在这种情况下,出租车公司可以选择将牌照对外租赁,那时可以加上捆绑条件,必须驾驶天工牌轿车,这又能为天工汽车拉来一批订单。
最重要的是,出租车是在全港范围穿梭的,完全是活广告,对天工汽车的品牌有着极大的宣传作用。
再加上还有车身广告。
不管怎么想,开一家出租车公司都是极好的买卖。
所以夏禹上心了!
……
以九鼎智库对香江社会的观察和分析,再加上还有运输署每年提供的报告,夏禹需要的东西很快就搞出来了。
在下午上班后,调查报告就到了夏禹手中。
《香江出租车行业调查报告》(不称呼的士,的士一旦和“的”连在一起很别扭)
夏禹悠哉地喝着茶,翻阅起了这份调查报告。
香江出租车行业在1920年就有了,发展至去年1983年,全港已经登记发出出租车车牌14857张。
在这14857张出租车车牌中,市区车牌12491张,新界车牌2366张。
新界车牌,实际上就是郊区车牌,挂着这种牌的出租车,收费比市区的出租车更低。
而在出租车市场,也有一些出租车公司,名字基本叫“XX车行”。
不算挂靠打理的出租车,只计算直接持有牌照的出租车,香江拥有出租车最多的是泰和车行,持有518辆市区出租车,是业界公认的龙头,属于香江伍家。
然后后面九名就比较拉跨了,第二名的忠诚车行才持有154辆出租车。
等到第十名,持有102辆出租车,堪堪超过一百辆。
看到这所谓的行业前十强,夏禹嘴角微扬。
这香江的出租车行业也太水了。
他随便弹弹手指都能够吊打所谓的行业前十强。
别的不说,实力最强的泰和车行,才518辆车
请收藏:https://m.bgzz.cc
(温馨提示:请关闭畅读或阅读模式,否则内容无法正常显示)