张子安仔细打量这张Excel表格,除了令人沮丧的平均油耗数据之外,也不乏令人惊讶的亮点。
亮点就是,纳巴里和萨利姆叔侄俩乘坐的1号车,明明装载了两个人,但无论油耗还是饮用水的消耗量都大大低于其他车,原因不外乎几点:一是纳巴里拥有丰富的沙漠驾驶经验,油门掌握得恰到好处;二是贝都因人适应高温,很少开空调,不流汗就不需要补充水,省油又省水。
但是,这对叔侄俩省下来的油和水不够其他人挥霍的。
再仔细看看其他人的数据,胖子肖天宇最怕热,他的饮用水消耗量是最大的,按照数据来分析,他的饮水量是普通人日均饮水量的两倍,而油耗最大的是杜学涛……无情的事实证明,神棍队成员的数据比较平均,科考队的成员更拖后腿。
张子安望向卫康和李皮特,作为队长,他们必须要想出解决方案,不能任由情况继续恶化。
现在的油和水有余量,但照这样发展下去,将来的情况谁也不敢保证,特别是经历了10号车在沙脊上的惊险一幕。
他的意见很明确,队员的安危必须放在首位,如果情况恶化,无论是宇宙纯净能量还是科考目标都要往后站,也就是说——该撤退时就要果断撤退,不要等到连撤退都不可能的时候再后悔。
他们是站在一辆越野车旁边交谈的,笔记本电脑放在引擎盖上,白天热得快要熔化的引擎盖此时已是冰凉。
仅仅是半天的工夫,剧烈的温差变化和热胀冷缩已经令车皮上的漆产生了细微的龟裂。
李皮特用指节敲了敲引擎盖,说道:“从明天开始,一早一晚行驶,尽量多赶路,中午11点到下午3点停下来休息,避开一天之中最热的时候。”
从中午11点开始,阳光几乎是垂直照射在沙漠上,气温达到一天之中的最高峰,车里热得像熔炉,车载空调根本不能停,发动机超负荷运转,耗油量极大而且容易出故障,强烈的反光也影响驾驶,勉强在这个时间段驾驶得不偿失。
卫康点头,同意这个方案,并且补充道:“我也提一点,今天10号车那一幕太危险,还好人车都平安无事,但下次可就说不准了。所以我建议,下次遇到较高的沙丘时,全体停车,步行爬上沙丘,亲眼看看沙丘背面的情况,然后沿着沙脊行走,寻找沙粒密度大、坡度平缓的位置进行翻越,宁可绕远。”
之前无论是谁,驾车翻越沙脊时都把心悬在嗓子眼儿里,因为看不到沙丘背面的情况,对高度落差没有心理准备,就像是在往地狱里狂奔,所以杜学涛脚软不敢踩油门也可以理解——往极端里说,沙丘背面甚至可能是万丈悬崖。
卫康这个提议是为了求稳,但是有利就有弊
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