能站这么近，也是倚仗了他们本身的职位，所有人都还是蛮高兴的。
陆子安在每一堆零件旁边点了一下：“你，站这，看准编号。”
安排好了五个人，他站在最中间，神情慢慢变得严肃起来：“好，我开始了。”
现场气氛慢慢变得凝重，连原有的窃窃私语都渐渐消失了。
这是一种对历史的尊重和对他的尊敬，每个人心里都紧紧地绷着一根弦。
既期待，又紧张。
早在列出新的编号的时候，陆子安就已经想好了，他得先从车轮开始组装。
这套车马是单辕双轮，前驾四匹马。
輨和毂，一步一步地组装，其后加入辖与牙。
陆子安站在台子上，每说一个数字，就有人迅速反应过来递上相应的零件。
那种感觉像是什么呢？
就像一位身经百战的将军，指挥着千军万马，却依然游刃有余。
这一套精钢模型，是在原有的比例上缩小了很多的，但是一个车轮依然组装了十来分钟。
原因就出在这辐条之上。
这套铜车马，和古代埃及战车进行对比，简直不像同一时代的东西。
因为它的辐条数量极为惊人，河南安阳殷墟出土的商代战车有18根辐条，而春秋战国时期的战车，辐条竟然多达28至30条以上！
辐条多，不仅能让马更省力，也能增加车轮的耐久度。
这样的设计，使得战车的地形适应能力更强，也能为士兵提供更加稳定的作战平台。
但是，这样的辐条，于复刻车马的匠师却是一种灾难。
因为它太多，也太复杂，想要将如此之多的辐条完好的辐条同时完好的卡进车轮里，有时候甚至需要数人共同操作。
戴专家用石墨模型试过多次，当下便轻声道：“陆大师，不如我叫人帮您？”
“不用。”陆子安不动如山，一次接过数十根幅条，却连眉头都没皱一下：“看着多，其实装起来并不复杂。”
只需要掌握其技巧，幅条的安装也可以变得很轻松。
因为这些辐条，都是以榫卯的形式存在的。
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