能站这么近,也是倚仗了他们本身的职位,所有人都还是蛮高兴的。
陆子安在每一堆零件旁边点了一下:“你,站这,看准编号。”
安排好了五个人,他站在最中间,神情慢慢变得严肃起来:“好,我开始了。”
现场气氛慢慢变得凝重,连原有的窃窃私语都渐渐消失了。
这是一种对历史的尊重和对他的尊敬,每个人心里都紧紧地绷着一根弦。
既期待,又紧张。
早在列出新的编号的时候,陆子安就已经想好了,他得先从车轮开始组装。
这套车马是单辕双轮,前驾四匹马。
輨和毂,一步一步地组装,其后加入辖与牙。
陆子安站在台子上,每说一个数字,就有人迅速反应过来递上相应的零件。
那种感觉像是什么呢?
就像一位身经百战的将军,指挥着千军万马,却依然游刃有余。
这一套精钢模型,是在原有的比例上缩小了很多的,但是一个车轮依然组装了十来分钟。
原因就出在这辐条之上。
这套铜车马,和古代埃及战车进行对比,简直不像同一时代的东西。
因为它的辐条数量极为惊人,河南安阳殷墟出土的商代战车有18根辐条,而春秋战国时期的战车,辐条竟然多达28至30条以上!
辐条多,不仅能让马更省力,也能增加车轮的耐久度。
这样的设计,使得战车的地形适应能力更强,也能为士兵提供更加稳定的作战平台。
但是,这样的辐条,于复刻车马的匠师却是一种灾难。
因为它太多,也太复杂,想要将如此之多的辐条完好的辐条同时完好的卡进车轮里,有时候甚至需要数人共同操作。
戴专家用石墨模型试过多次,当下便轻声道:“陆大师,不如我叫人帮您?”
“不用。”陆子安不动如山,一次接过数十根幅条,却连眉头都没皱一下:“看着多,其实装起来并不复杂。”
只需要掌握其技巧,幅条的安装也可以变得很轻松。
因为这些辐条,都是以榫卯的形式存在的。
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