算出的那个问题吗?”
谢雁点头,“的确,您所写的内容很有挑战性,在内的研究不多,但外的技术比我们更发达,所以资料和经验也更多。”
周廊有些惊喜,“你了解铁路和列车?”
“在您的面我能说了解吗?”
谢雁笑了笑,道,“只是看过一些资料。”
周廊没想谢雁还有见识,他便换了个问法,打探她对铁路的了解,“你知道华的铁路从哪里开始吗?”
铁路的出现,离不开蒸汽机。
正是因“蒸汽时”的来临,一新的交通工具——火车出现在了颠,而随配套的铁路,成了大地上的黄金命脉。
正因有了样的交通工具,经济能飞速发展,在短短的时间内,颠发展成了数一数二的强大家,而快速低价的运输方式,让颠感受了所未有的好处,它开始飞速地建设铁路,短短的时间内,铁路里程达上万里。
利从1930年开始追赶,七十年的时间,十多万的铁路贯穿大地,在高峰期,每年有铁路在修建,些交通命脉,运输着各资源和商品,往目的地,然后支撑起整个家的发展。
但在华,在世界开始发生翻天覆地变化,疯狂修建铁路时,还处于清的统治下,时间在里很慢,程也慢。
谢雁说,“对当时片土地上的人来说,铁路最开始就像是洪水猛兽,是打破常规的可怕存在,第一条铁路修建后,很快被拆掉了,由清政府修建的另一条铁路,公里的里程,将唐山的煤矿运输稍远的地方。”
而后时局动荡,铁路和家的命运联系在一起,战火在片土地上燃烧,铁路也是同样如此,因它维系着物资的运输,和每一场战斗息息相关。
铁路不仅没有新建,反而更多被损毁,处于战略的需求,片土地上里程数原本就不多的铁路,数字一降再降。
在华建立,是铁路的黑暗时期,它见证了太多胜利和失败,太多战斗和死亡。
“建,大部分的铁路集在东北和东部,西南,西北是一片空白,大半个华是没有铁路的。”
周廊说,“也是当时什么我会选择条路的原因,在一个新的家,铁路太重要了,有铁路,就有发展,就有速度,就有更快更好的资源。”
“很难说,华的铁路是从哪里开始的,”
谢雁说,“我认,华的铁路早就有了,詹先生主持设计的铁路在上个世纪有很多,毫无疑问,我们是一个民族,民族的传承在历历史长河的是漫长而延续的,了我们个时,在您和其他铁路建设者的付出下,华的铁路,有了今天的面貌。”
“呵呵,我做了多少事心里有数,你也不用给我戴高帽子,我听不习惯那些话,”周廊说,“我毕业后,因大半个的铁路空白,因此,家决定,开始建设一条西部铁路,条铁路,连接锦城和渝城,是家建立后,
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