部分，也是世界一流的超级跨海工程，投资巨大，涉及多个省市，共同协作。”
“东海既然能有百年的使用寿命，城跨海大桥当然不能少，”
有人说，“虽然困难，但是我相信，我们有能力建造百年寿命的跨海大桥。”
“没错，百年是一个标准，这是毋庸置疑的。”
“东海和相关跨海工程的技术，都可以借鉴，比如正在建造的杭城湾大桥。”
“的确，”
谢雁将自己的想法一点点展现出来，而这第一个想法，就让在座的有人，都意识到了一点。
这是一个照搬国内其他跨海大桥技术的新跨海大桥，也是一个简单的两倍东海大桥的概念，而是再一次的突破。
好不夸张的说，他们不是在修一座桥——是在挑战可能，是在创造奇迹！
——“百年寿命是标准，我们要做的使用寿命，为120年。”
这就是谢雁说出的第一句，让所有人都从激动，变为深思的话。
一百二十年！
一百年往上在继续提高工程寿命，已经必百年以下，东海可以一次性从五十年提升到一百年，除了科研者们对防腐技术，混凝土材料的研究以外，还有一个原因——
界上大多数大跨径桥梁，大多数顶尖的桥梁专家，无论是给本国设计，还是给华国设计桥梁，都是按照一百年寿命来设计的。
华国之前的大多数桥梁能做到一百年寿命，是因为从界桥梁技术、材料学等领域上来说可以做到，而是因为暂时没有掌握相关的技术。
现在，这些技术难关被一个个攻破。
东海的暴/露试验站至今都还在运作。
百年寿命，华国从摸索入门，到熟练掌握，只是时间问题。
然而，一百二十年的使用寿命，是远超界标准的！
这意味着，他们要去挑战的技术难题，比百年技术难题还要多，还要大！
难吗？
在座的有科研工作者，工程设计师，都对这个困难有着清晰的概念。
但他们随后的念头，却是兴奋。
谓科学，就是永远在探索，永远在挑战，永远在了解未知，在寻找规律，在创造奇迹的路上！
桥梁工程、材料学和其他领域的科学技术也是一样。
一百二十年，如成功，这将是载入世界桥梁历史的一页！
介绍完基本的项目情况，谢雁开始第二个话题。
——他们将要面临的难题。
防腐、材料、防震、防撞、防风、通航……
这些都是老问题。
从进入中交公路规划设计院，到现在已经过去了十年，没有人比谢雁人更了解华国近年来高速路的发展。
从一开始的主干线规划，到后来，跨过湖泊群，跨过西南复杂山脉，以及从主干线上延伸出来的其他分支高速路。
城跨海项目建成后，也将纳入这条庞大而复杂的华国交通网络，成为华国南部最要的高
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