如此一来,有了南北向的护陂和东南向的濩淀水路,上下续接。临乡东南再行圩田,可事半功倍。只需如督亢沟和郦亭沟两条水路那般,筑堤拦水,再横拦筑坝。待阡陌纵横如棋盘,再舀水晾晒,美田自成!
换句话说,临乡一地,有三条水路连接南北巨马水。由西向东,分别是:郦亭沟、督亢沟、濩淀水。
东南向的濩淀水,迳临乡城南。与临乡城擦了个边。刘备建造的南港,要从东南向的濩淀水路,引一条东西向的直渠。然后绕临乡新城一周,再与城北濩淀上游水路续接。不仅掘渠成港,亦能引水护城。一举两得。
为泊大船,南港直渠,水路极阔。宽二十余丈。排建‘丁’字长堤,可对面泊船。堤上铺青石方砖。建塔吊若干。渠阔水缓,塔吊无法用水流驱动,故而改成畜力转轮。辅以定滑轮、荆棘轮、配重石砣。吊运船上货物。长堤居中建有轨路。货物可从商船直接吊入货运舫车。然后排队入南港城。
南港城内,列建邸舍。每座邸舍,皆以直轨与港口处相对应的‘丁’字长堤相通。换句话说,每座‘丁’字长堤,都对应一座邸舍。邸舍内架桥吊,同样是畜力驱动。可将货物分类堆积。
邸舍为南北长屋,上下三重。底下装货,中层待客,顶层住宿。一排南北邸舍后方,再建一条东西向的直轨。与邸舍内南北向的轨路以转车台相连。东西直轨中段,同样用十字转车台,连通一条四轨双道,与三里外的临乡城直连。
如此一来,堆在邸舍内的货物,便可通过南北双轨,源源不断的运往临乡城。而临乡城内的货物,亦能源源不断的运抵邸舍,再装船出港。经南北巨马水路,贩运大江南北。或经由郦亭沟水、督亢沟水、濩淀水,在临乡诸城之间,往来转运。
两汉漕运之利,由少君侯处,便可见一斑。
依照“一车载二十五斛”的载重量计,一艘五百石车轮舟,等同于二十车的运量。且水路运输的成本和效能,远优于陆运。《史记·淮南衡山列传》:“上取江陵木以为船,一船之载当中国数十两车。”《释名·释船》:“谓船最大者为。五百斛。”
“诸侯安定,河渭漕挽天下,西给京师;诸侯有变,顺流而下,足以委输。”足见漕运的重要。
为管理调度漕运船舶,西汉在河、渭之交建‘船司空’官署,专管黄、渭河水运、船库。后以船司空官名为县名,称:‘船司空县’,隶京兆尹。《汉书·地理志上》:“船司空,莽曰‘船利’。”
管理船舶、水路的最高级官吏,称‘都船令’。武帝时始置,隶属执金吾,掌治水事。《汉书·百官公卿表》:“武帝太初元年更名执金吾。属官有中垒、寺互、武库、都船四令丞。”其中都船、武库有三丞,中垒置两尉。
大汉朝,郡国并行,列候次减。
正如城仓长的设立。随着南港城的出现,刘备便可类比‘船司空县’设立‘南港船司空城’。将督亢、楼桑、西林、郦城,四港,皆划归‘南港’管辖。
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