两年研究成功的那款脉冲多普勒雷达还能凑合着用。
但在周扬看来,888式机载雷达的性能,也就仅仅和歼10原型机使用的1473型雷达相差无几,要说是装上去用用倒也可以。
但事实证明,这种脉冲多普勒雷达的只能说差强人意,在没有办法的情况下凑合一下倒没什么,想要用它配合三代机做到遥遥领先,那基本上是不可能的。
这一点,前世的歼10原型机就已经证明了。
因此,在2009年的时候,我国就将歼-10B上的雷达换成无源相控阵雷达,即JKL-24型有源相控阵雷达。
知道这些的周扬并不想凑合,也不想走弯路,他的想法就是直接上无源相控阵雷达。
但他也知道,以我国现在的科技水平,想要研制出有源相控阵雷达还有些困难,不几乎是不可能的。
事实上有源相控阵雷达设计方面并不复杂,只要给周扬时间,他有信心以现在的科研班底,就能完成有源相控阵雷达的设计工作,而且还是前世世界上最先进的有源相控阵雷达。
但有源相控阵雷达最大的难点不仅仅在于设计,更在于生产难度大以及制造成本高。
有源相控阵雷达每个小天线后面都对应一个独立的T/R组件,而一部战斗机机载雷达就需要成百上千个T/R组件,有源相控阵雷达的制造难点之一正是T/R组件的大规模工业化生产。
具体说就是,如何对大规模生产的T/R组件进行有效的质量管控、如何降低T/R组件的单件成本从而降低有源相控阵雷达的整体成本,使得这样的雷达得到更广泛地应用等问题。
这些问题就算是往后推三四十年,依旧是绝大多数国家都无法解决的,以至于周扬重生前,全球能研发制造有源相控阵雷达的国家有兔子、贼鹰以及高卢鸡等少数国家,剩余大部分国家在制造有源相控阵雷达时都会面临T/R组件良品率不高的问题。
因此,经过一番研究之后,最终周扬决定暂时先不搞有源相控阵,而是搞无源相控阵雷达。
尽管相比于有源相控阵雷达而言,无源相控阵雷达的性能要落后一些,但研发难度却要小很多。
当然了,对于国内现如今的科技水平,这依旧是地狱级难度,但并不是完全不可能。
更为重要的是,周扬前世曾带领团队参加过一款无源相控阵机载雷达的研制,而且还成功了,并被用在了歼10改上面。
但很可惜,由于那个时候这款雷达已经不能满足军方的需求了,在实际使用中空军并不满意,歼10该也就仅仅生产了50架后,便被紧急叫停,继续改进。
之后升级的歼10C,则是全部换装了更为先进的JKL-24型有源相控阵雷达。
不过现在可是79年,这个时候
请收藏:https://m.bgzz.cc
(温馨提示:请关闭畅读或阅读模式,否则内容无法正常显示)