有些飞行员跟指引跟习惯了,即便退出了自动驾驶,可能会习惯性地跟指引,那断不断自动驾驶也没有啥区别了。
第二种,按压to/a,这时候自动驾驶就转为复飞模式。
第三种,换频率,也就是切换盲降频率。所以有些飞行员习惯在盲降的备用频率调10800,没有机场会使用这个频率作为盲降频率。
当飞行员想要中止盲降的时候,直接转为备用频率108就可以快速中止,相当方便。
襟翼30单位绿灯后,着陆形态完成,着陆检查单。
起动电门连续位,减速板预位绿灯,起落架放下三个绿灯,襟翼30到位绿灯。
截获盲降后,频率从进近转为塔台,这是飞机进近阶段的最后一个频率。
“塔台,蓝天9564,23l盲降了。”
“蓝天9564,地面风230/02,跑道23l可以落地!”
“23l跑道,可以落地,蓝天9564!”
“落地指令有了啊,230的风,没有什么侧风,还是你操纵落地啊。还是照着之前说的,我喊接操纵,你就立刻交操纵,知道了吗?”常教员嘱咐一句,就示意徐清可以断开自动驾驶了。
徐清心里七上八下,先前他觉得常教员让他操纵到临近落地就算不错了,没想到常教员竟然还让他操纵落地。
临到此时,徐清反而有点儿没底了。
这可是真实航班,又不是模拟机可以随时重来。
万一搞出个重着陆,岂不是给自己找麻烦?
常教员看徐清迟迟没有断开真自动驾驶,一眼就瞧透这小子心虚“你这小子磨磨唧唧的,改装时候的愣头劲哪去了?放心,我给你兜底,没事!”
常教员话都说到这个份上了,徐清哪里还能拒绝,嘿嘿笑道“教员,帮我稍微看一下啊,我怕我手抖了。”
“放心,你抖上天了,我都能给你按下来。”常教员实在不耐烦了,磨磨蹭蹭地,高度现在距离机场标高也就1200尺,在耗下去还飞个锤子。
“断了啊!”常教员懒得再等徐清断了,双手扶住驾驶盘,自己把自动驾驶断开。双手扶着驾驶盘,这是防止自动驾驶断开后的突然偏转。
确认没有异常以及徐清也将飞机处于控制之下后,常教员逐渐放开控制,让徐清自己操纵。
五边上,几乎只有顶风,没有侧风,也没有乱流,算是给徐清练习的绝佳机会了。
“1000尺,稳定进近!”
常教员打开所有灯光,再次检查着陆形态,一切正常后可以专心关注徐清的操纵了。
在这种气象条件下,五边的操纵难度很小,徐清只用了很小的操纵量就可以维持飞机状态的稳定。
关键是决断高度以下,低空的处理才是难点。
“500尺!”
“100到决断!”
徐清握住驾驶盘的手不由紧了紧,甚至渗出了些许汗水。
“决断,跑道正前方。”
“正前方,不是右前方,你干嘛往右边偏,别偏了,再偏就要落草地上了。”常教员的放手量出奇的大,即便徐清偏了出来,只是出言提醒,没有上手,他想让徐清自己明白,自己修正!
徐清哪里看不出来,他知道这种低空情况下过于粗猛地修正可能会触发警告,所以束手束脚,反而导致偏差越来越大。
请收藏:https://m.bgzz.cc
(温馨提示:请关闭畅读或阅读模式,否则内容无法正常显示)