已经结束,就将操纵交回刁杰,由他操纵此次落地。
刁杰毕竟也不是很熟练,简令做得慢得令人发指。没辙,徐清只能申请延长三边,结果出去快二十海里了,刁杰一半都没做完。徐清实在受不了这么长的五边了,自作主张地右转四边,饶是如此,切到五边的时候,五边整整二十三海里。能飞出二十多海里的五边,刁杰的速度可见一斑。
常教员在后面一声也不吭,虽然二十多海里的五边是有些过分,但是对于一个第二天改装的学员,他还是可以可以接受的。毕竟将来熟悉了,速度自然能提上去。
好在刁杰也没有辜负他“慢工出细活”的作风,顺顺利利地将简令做完。这次并没有任何其它的故障,除了稍微的侧风。
刁杰总得来说,操纵能力还可以。昨天带飘的情况,这次落地就好了很多。
飞机刚一落地,火警铃就响起来。这次刁杰学乖了,落地就把操纵交给左座。
徐清听见火警铃,低头一看是二发火警,心中便已了然,这是撤离的科目。
“二发火警,止铃!”徐清指挥道。
刁杰依言照做!
徐清直接用人工刹车断开自动刹车以求尽快停下。
“襟翼四十,增压方式选择器人工位,排气活门完全打开。”徐清有条不紊地说道。
在稳稳停下后,设置好停留刹车(一般而言,除非需要撤离,否则不要设置停留刹车)。
“撤离检查单!”徐清喊道。
撤离检查单在检查单的最后一页,倒是好找。刁杰很快便找到,依着条款一一列读,读一条,做一条。
读到通知塔台的时候,由刁杰告知塔台需要占用跑道,原地撤离,并且请求地面支援。
而通知客舱撤离则是徐清来做。他通过旅客广播直接宣布“我是机长,撤离,撤离,撤离!”
接着,继续按照检查单来做,这次确实没有显得太过于慌乱,整个撤离程序还算过得了眼。
常教员对此比较满意,徐清一如既往地头脑清醒,刁杰也能快速准确地配合徐清的指令,跟刚才那个释压程序比起来观感要好上太多了。
整套做完,徐清看了眼时钟,还有五六分钟上半场就结束了,连一个本场起落都费劲。常教员也不准备再弄啥了,直接让徐清他们先休息,准备迎接下一场。
刁杰如释重负地走在最前面,徐清和常教员落在后面,正好两个人说话。
“一会儿呢,跟刚才一样,中止起动,释压,然后接盲降,如果后面还有时间咱们再来两个起落。”常教员说道,后来像是响起了什么“不行,起落我还没带你做过吧。嗯……如果时间还有多余,再来个起飞后风切变,然后再接一个盲降,这样两个小时怎么也够了。”
常教员为了徐清那真是煞费苦心了,身边的徐清听了那真是感激涕零啊。
既然都做过一次了,刁杰怎么也应该有一个印象吧,表现自然会比上半场好,自己也能轻松些。
可是他万万没想到,后面两个小时并没有朝着他预计的方向发展。
请收藏:https://m.bgzz.cc
(温馨提示:请关闭畅读或阅读模式,否则内容无法正常显示)