是个一个月小几千的工作,我承认会有那么些人一气之下甩手不干,反正一个月小几千的工作也不是很难找,具有明显的可替代性。
但是如果是一个月四五万的工作呢?你敢赌上这份薪资如此丰厚的工作?就算真有人受不了了,选择不干了,但是飞行员的工作很复杂,辞职流程相当麻烦,还牵扯到违约金的问题。
很多飞行员除了飞行啥也不会干,所以现实尽是束缚,很多时候根本不能遂愿。
估计也会有人说,那去公司举报啊!
确实!副驾驶可以举报教员言语侮辱甚至肢体攻击。现在舱音设备已经升级到监听全程航班,而非局限某段时间了。副驾驶铁了心找证据肯定找得到,教员也会受到惩罚,但是然后呢?
只要不是严重的体罚,仅仅是言语批评或者轻微的体罚就举报教员的话……其他教员不会再带你!
说了你几句就把我举报了,这副驾驶可惹不起。
稍微好点儿的教员也让你操纵,后面讲评的时候不管三七二十一就说好,你根本不知道哪里出问题。脾气差一点的干脆不让操纵,起落你随便记,操纵就算了。
久而久之,等着手转机长的时候,就会发现与同级别巨大的操纵能力差距。
教员骂人是相当普遍的,但是像伍教员这样上手的毕竟是少数。然而,从副驾驶角度来看,只能忍着,为了这碗饭,只能忍着。
若是身缠万贯,飞行只是玩票性质的……不在此列!
接下来一段时间,一副除了标准喊话和无线电,再也没有多余的话。徐清在后面看一副仿佛是看到了曾经的自己。
前面上座的两人剑拔弩张,落在后面的徐清也是不适得紧。
为了几个小时的经历时间飞这个班真是个错误的决定。
期间,徐清出去上厕所的时候,小乘务将装满椰汁的杯子还给徐清,还塞给徐清好几个苹果。
徐清回去之后,给教员和一副都递了苹果,结果没一个人接的,最后悻悻收回,全进了徐清的囊中。
跟驾驶舱里火药味十足的氛围相比,客舱就舒服太多了,徐清真的恨不得出去扮回乘务员。
第一段的落地机场是一个小机场,也就是219事件中第一次出现双发熄火时准备备降的gz机场。这个机场只有塔台一个频率,需要提前联系塔台获取进场方式。
等临近目的地机场的时候,一副让徐清注意监听第一部无线电,他将第二部无线电调成目的地机场塔台频率,开始呼叫“gz塔台,蓝天9977!”
“蓝天9977,gz塔台请讲!”塔台很快就回复了。
“蓝天9977,预计落地时间0905,要个进场条件!”
对于小机场来说,它们用的大部分是程序管制而非雷达管制,所以提前告知落地时间以便塔台进行调配。
“蓝天9977,现在本场地面风080/03,ok天,能见度四个九,修正海压1017,使用南雄41f进场,07号盲降。”
“南雄41f进场,07号盲降,天气已抄收,一会儿见!”一副回复道。
“一会儿见!”
一副随即将第二部频率调为应急频率。
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