考虑客舱旅客的感受,即便在标准范围内,依旧要维持相对柔和的操纵力,不然后面的乘客估计会报警的。
便是由于乘客的存在,一副操纵起来总感觉束手束脚,不能快速精准地修正偏差。他与指引的位置老是有一丢丢的差距,不大,却肉眼可见。
从一副开始出现偏差的时候,伍教员就一直开始哔哔“跟紧指引,跟指引都不会吗?你是一副吗?”
“蓝天9977,雷达看到了,联系进近13275。”这时候塔台联系徐清他们,要求频率转到进近了。
伍教员还在喷垃圾话,过了两秒没人应答,才想起来现在是他负责通讯了,赶紧回答“13275,蓝天9977。”
“给我看好状态,指引!现在还有指引,没指引了,你是不是就不飞了?”伍教员还是在喋喋不休,徐清在后面听得也是服了,这嘴就没停过。
“v2+15!”伍教员提醒道。
一副这时候正被指引搞得焦头烂额,一瞬间没听到伍教员的话。
伍教员看一副没有反应,他还需要联系进近,空速也在往上涨,他等不了了,自己将襟翼收到一,同时嘴里还在口吐芬芳“d,一个指引都应付不过来,你还飞个p!”
伍教员将襟翼收到一之后,联系进近“蓝天9977,跑道03,起飞了!”
“蓝天9977,雷达看到了,标准离场,上修正海压4200,修正海压1018。”
“标准离场,上修正海压4200,1018,蓝天9977。”伍教员一边回复进近一边看着速度过了襟翼一机动速度,也不问一副了,直接将襟翼收上了。
这里看出伍教员其实有那么一点点不标准的,或者说这应该是老教员的通病吧。对sop的重视程度不够,这点儿在年轻教员里就好上不少,这就是理念的差别。
伍教员收上襟翼后,将自动刹车调回off位,起落架置于off位,然后也不等一副宣布,自己做完了起飞后检查单。
做完检查单,伍教员又开始对一副进行“言语攻击”。从问一副什么时候转升的到问一副的起落数目,最后得知一副的师父是一个年轻教员时,就开始调侃他的师父。这让一副的心绪更乱,偏差修正愈发艰难。
在飞机又一次有抬头趋势地时候,一副想要柔和缓慢地压盘让飞机回到正常姿态。
也不知道是不是伍教员已经无法忍受一副的操纵能力,还是他已经懒得再废口水了,直接一把猛烈压盘,飞机从姿态偏高立刻变成姿态偏低。
伍教员的干涉动作极为粗猛和突然,使得本就神经紧绷,专注操纵的一副有些措手不及。
由于一开始是修正高姿态而形成的压盘动作,在伍教员的干涉下反而变成了加大偏差的错误动作。
一副立刻改为带杆动作,可是已然是为时已晚,一副感觉到了另一个杆力,转头一看,伍教员已经上手了。
“修正偏差婆婆妈妈,你师父是这么教你的?”伍教员说道“你没到一副的标准,你下面就配合吧,无线电交给你了。”
一副仿佛卸下千斤重担般喊道“交操纵,接通讯!”
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