其它公司能覆盖三成就不错。不是华航出不起这培训费,实在是得不偿失,蓝航空是有意将ax逐步转为主力机型才对ax的差异化培训如此上心。
其实蓝航空现今的情况有很大一部分是由于母公司拖累,蓝航空本身还是优质资产,收购意向已经确定,但是收购价格还是在相互扯皮。蓝航空的母公司仗着蓝航空是优质资产开价很高,华航觉得你都泥菩萨过河,自身难保了,还敢讨价还价?两家公司相互角力,万乾这次过来,也是存了探探蓝航空底线的心思。
“最近我司的重着陆事件呈抬头趋势,咱们有必要重视这个!”陈逸提出了最近蓝航空不安全事件的典型事件。
近来甚至有g接地载荷的事件发生。g的接地载荷已经有可能造成机体损伤了,需要全组讲评的不安全事件。
落成g的还不是低级别的副驾驶,是一个都快转机长的左座副驾驶,也是不可思议。
“现在重着陆的事件多发在教员带飞的时候,我已经让飞标制定带飞新标准。不仅对于省内的复杂机场不能带飞,省外的一些硬警告多发的机场也禁止带飞!”这时候于琦插了一嘴。
这个方面就是总师的工作范围了,他当即表示不行“我们公司的带飞限制本来就多,副驾驶转升晚于其它公司,现在还对省外机场有所限制,那对副驾驶太不公平了!”
于琦当时就不乐意了,掷地有声道“现在公司什么情况,你不知道啊?新的带飞通告过几个月就废除了,不会耽误事儿的。”
现在蓝航空处于敏感时期,如果再出重着陆事件,那他这个飞行部经理肯定要背锅,万一在东家交接的时候出了问题,以此为由,把他飞行部经理拿掉怎么办?
至于影不影响副驾驶转升,这个就不在于琦的考虑范围之内!
“每个通告都需要总师签发,带飞限制的通告在我这关就过不了。”陈逸坚定不移。
于琦甚是恼怒,发布通告确实是总师的事儿,他即便为飞行部经理也干涉不得,而且现在这么多领导,当众顶他嘴,他的面子往哪儿搁?
“那行,这事儿以后再!关于重着陆的处罚通告可以签发吧?”于琦也没因为带飞限制通告跟陈逸硬刚,而是转向另一个通告。于琦所的通告是加重重着陆处罚的通告。
加重惩罚永远是避免错误的第一选择,这点儿陈逸倒是认同,只是点点头,他跟于琦道不同不相为谋,不想跟他在多废话。
……
多日之后,徐清再次跟了一班,这次的机长是刚放的,跟一副和徐清都十分客气,就是这操纵水平堪忧,当然是同比于那些老机长的。在k市起飞的时候,那抬改速度,徐清一度以为是他在飞。
在回程进近阶段,他们要了k市的气,其它还好,就是一个阵风十五米的字样看得徐清心都颤了三颤。如果现在的左边坐着的是常教员,就算是阵风二十米他都不带慌的,但是现在这新兵蛋子了咋整呢?
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