,属于高原机场,地速高于表速,就算舱内的空速表显示没有超轮速,而实际的地速很可能就已经超了。
“我算算先!”常教员拿着舱单自己又算了一遍,确认徐清的没有问题,又瞧了瞧旅客人数,满载!顿时也烦躁起来“都满载了还拉这么多货,穷疯了吧!”
一边吐槽,一边给aoc打电话。
“机组,你们把飞机整这么重,又给我们一架破飞机,关引气都关不了,你们怎么办?”常教员也是老油条了,根本不自己做决定,让公司做决定,把自己撇得一干二净。
“什么?改善爬升?这么大的速度,超轮速了怎么办?我飞不了,不想做典型。要么减载或者换飞机,要么换套组,这个情况我水平有限飞不了。”常教员深刻诠释了什么叫做君子不立于危墙之下。
现在公司跟神经病一样,揪着个轮速不放,已然是闲到一定地步了。
他们脑子有坑,还不能跟他们对着干,否则把你拉出来当典型,那真就亏大发了。
其后,当班领导又打来电话,只要按照规定动作操纵,就算超轮速了,也不追究。
常教员依旧是不从,对于领导的承诺,千万不要太当回事,他们一向翻脸比翻书还快。
常教员铁了心不飞,公司也没办法,只能往下拉货,这时候又牵扯到另外的一个问题,舱单怎么办?
因为需要减掉不少负载,已经大大超过了可以手动修改舱单的标准,必须要重新做舱单,那么新舱单怎么送上来呢?
徐清之前担心的就是这个问题。
这acars信号就跟喝汤一样,八成是指望不上了,还得靠人工手送舱单,只是现在舱门已经关了,咋办呢?
这时候就体现出了经验的重要性。
常教员将二部无线电调到现场频率,舱单的事儿也是可以跟现场那边的。
“现场,蓝!”
“蓝请讲!”
“是这样的,我现在准备减载,舱单要重做,我们acars没信号,你让人手送过来吧。舱门现在已经关了,廊桥走不了,你让他们送到驾驶舱下面就校”常教员道。
“好的,手送舱单收到了。”
“送到驾驶舱下面,什么意思?”徐清有点儿搞不懂常教员的意思,驾驶舱离地这么高,怎么接得了下面递上来的东西?
难不成把舱单揉成一团扔上来不成?
这个技术难度好像有点儿高啊!
这时候常教员笑道“一会儿送舱单的人过来了,你把耳机放下去,让他们把舱单夹在耳机上,你再拉上来就行了。”
徐清眼睛瞪得滚圆,还能这么做,我怎么就没想到呢?
徐清看了眼耳机线,全部放下来得话,下面的人应该可以够得着,耳机上正好有一处金属夹扣,正好可以夹住舱单,稳稳当当,简直完美。
“飞行可不止sop上的那点儿知识,好好看,好好学!”常教员拍拍徐清的肩膀,嘚瑟起来。
徐清是真的服了,如果他现在是机长,估计就要二次开舱了,到时候一通报告也是麻烦。
但是这个问题落到常教员手里,却是轻而易举地解决了。
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