全修回来,接地点靠后也没什么!”
因为是使用襟翼15着陆,下降率本来就会稍大,达到850到900的样子,在2海里处要修正一个半点的误差,也就是调到下降率1000,然后立刻转回950,不然地形警告很容易叫,比较麻烦。
“这么进近没问题吗?”王尽涯问道“也不算是稳定进近啊?”
2海里处还高下滑道一个半点,这不就是妥妥的不稳定进近吗?
徐清冷笑“如果二发再熄火了,我看你还有没有机会跟那些领导谈谈稳定进近的问题。”
王尽涯听到徐清的话,浑身打了个冷颤,便再不发一言。
徐清这种奇葩飞法自然要跟进近管制说一下,其实这事儿跟进近关系不大,主要是塔台管制那边的管辖范围。徐清只是想提前跟进近沟通一下,然后让进近转述给塔台,一会儿是关键中的关键,他可没有时间是自己的飞法又重新解释一遍。
进近管制也是第一次听说这种保持高下滑道的飞法,徐清一通解释才算是理解,当场就跟徐清说一声,然后去跟塔台沟通去了。
就在下降截航道的这段时间内,徐清通知客舱即将落地的消息,并且再度提醒一会儿撤离听他口令。由一个前舱乘务员抱着机长先下滑梯,之后再是旅客。
安排好落地后客舱的事儿,徐清用湿毛巾反复地擦了擦右手。右手掌心没几分钟就会出一手的汗,滑腻得很不舒服,不过这个他也控制不了。
飞机直接被进近指挥下降到1200米,允许建立盲降!
在下到1200之后没多久,航道截获,这时候徐清才开始放襟翼1。
放到襟翼5之后,飞机离faf点也只有两三海里,即将截获下滑道,而这时徐清并没有预位app!
“咱们晚点儿建立着陆形态,以防万一!”徐清把自己的想法跟王尽涯说了一下。
这点儿王尽涯还是认同的,一旦把起落架放了,将会增加巨大的阻力,万一这个时候二发熄火了,飞机会因为起落架的阻力,飘的距离变得更近一些,这无疑是相当不利的。在faf之前一点,频率由进近转为塔台。
之前塔台已经收到进近转述的徐清所说的飞法,直接明言徐清可以自主进近,同时允许占用跑道原地撤离,地面支援已经就位。
王尽涯回复之后,徐清也已经是开启专注模式,这时飞机已经截获下滑道。
然而,徐清依旧是不为所动,王尽涯也是默契地一言不发,等待着徐清的操作。
在下滑道快到偏高一个点的时候,徐清快速将cp上3900(1200米)调成w市机场的决断高度,然后推了一个850的下降率。
由于飞机从改平到形成下降率需要几秒的时间,这就是这几秒的时间,下滑道由偏高一个点变成了一个半点,
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