当太阳在西边高楼大厦中归隐,一艘艘渔船开始归港,只剩下一艘艘夜渡的游轮,打开了探照灯,在沿着固定的航线航行。而此时没有第二人知道海水中正在发生什么。
在浦东海岸防浪堤坝水线下方四米的地方,有一个闸门,闸门上长满了海藻和贝类,和堤坝水线下大部分的水泥岩石部位是都是一模一样的,看不出什么,而现在这个狗洞大小的闸门打开了,混着大量浮游生物和藻类的海水灌入了闸门打开的洞口,随后一个黝黑无人潜航器走了出了。
该潜航器现在代表着卢安的在海中探索最新科技水平,早在帝然菲斯,卢安制造的机械还是纯机械传动。无阻膜覆盖能让机械传动变得完美。而随着返回主世界,自己的超能在进一步蜕变后,能集中温差,到小范围区域制造超低温。卢安青睐于电传动了。
理由很简单,卢安想要用工具解放超能。机械传动结构需要无阻膜的量太多了,附着上去后,就必须长时间保证超能在上面。而利用设备制造超低温给机械内各个电路降温,就能让电流在内部体系无阻运转。中途就算是将超能撤离,只要低温能够保持,这个机器还是能够自行运转的。
卢安制造的水下潜航器,高空飞机都采用了电传导技术。这个世界正常的科技树,先进的船舶,汽车也是采用全电传动。
但是卢安采用的是全超导电路。电流不会因为电阻发热而消耗,百分百转化为动能。卢安走的道路要比这个世界的人要激进的多。
现在正常的科技树未大规模在机械上应用超导材料,所有实用的超导材料都需要低温条件,那些噱头极大的常温超导材料承受不了打的电流,
而在实际使用中,必须考虑电路的低温密封问题,这需要每一条超导都裹着管子,管子内用液氮来降温。加入有一条电路坏了,比如说外面裹着的管子密封漏了,从材料工程学的角度上来看,这种泄漏了是很正常的事件,任何塑料在内外温差下都会老化出现裂缝的,而金属,陶瓷材料也会出现裂缝。绝对会隔三差五坏一根。
要是工程师拆开看,面对密密麻麻的管子,检查到底是那一根管子漏气了,到底是哪一段不保温了?这尼玛是要命的,这绝不是用电笔在两个电路端量一下的事情。
君不见二战德系坦克交错负重轮尽管在在实用上有各种优点,但是交错负重轮的复杂性能在维修上坑死后方后勤工程师。二战结束后,各家的坦克就没这么设计了。
而现在拥有超能的卢安很显然和靠两只手维修的工程师是不能比的,超能可比两只手的维修能力强多了。这就是卢安采用激进技术的理由。包括这个水下无人潜航器,也是与正统的无人潜航器是不同的。因为潜航器内
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