口气从六环到二环去办事,缴费都得超过300块,那么就不是一般人能承受的了,有钱人也会心疼。
这样的话,减少30%以上的车流量,也是很正常的。
首都的五环内,只要少了30%以上的车,那自然就显得宽松不少,尾气排放也会减少许多,还能把拥堵治理费用拿来做市政建设,比如修建公园,增加绿化等等,简直是一箭三雕。
余承生一听就很喜欢这个计划。
虽然显得太过繁琐了一点,但那个五环之内,环环收费的政策,的确是一个妙招。
况且现在已经有了ETC自动收费系统,还有监控系统,根本不用担心汽车会闯关不付款,以及恶意拖欠ETC费用等等。
最重要的是,自动电子系统取代了人工的收费,根本用不着设立关卡,节省了大量的人力物力,还不会因此使得车流速度减慢,造成更大的拥挤。
不过就是费用显得贵了一些,而且越是往市中心走,就越是贵,从四环到三环都要花几十块,完全相当于进一个高速公路了。
萧旭还有一些策略,比如说不分早晚高峰阶段,直接全天收费;比如在一些主要街道,比如长安街等地方,也实行进出收费政策……这些余承生就觉得有些偏激了,要是这么做的话,恐怕首都的司机们会非常的不适应。
五环以内的环环收费,都需要做大规模的铺垫工作,才能把规矩定下来,让司机们面前接受,比这个更激烈的措施,至少要等到一两年之后,大家都适应了之后,才适合去慢慢的推行。
余承生是府院的副总,华国仅有...-->>
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